medina-azahara.net

medina-azahara.net летайте tag:www.medina-azahara.net,2005:e28d4bf87ef1f483434f4ac039761ae7 Textpattern 2005-12-25T12:09:28Z Admin admin@quadrolet.ru / Admin 2005-11-29T10:29:00Z 2005-12-20T23:03:32Z Рулевое управление tag:www.medina-azahara.net,2005-11-29:e28d4bf87ef1f483434f4ac039761ae7/76ef41ba11c1e889e68fa47aa233d580 Для того, чтобы можно было привычным образом управлять квадролетом как при движении по земле, так и при взлете система рулевого управления сделана спаренная - с помощью руля мотоциклетного типа и педалей, как на паралетах. Таким образом на дороге можно рулить рулем, а при взлете педалями. На руле также предполагается разместить органы управления: ручки газа, трансмиссии, тормоза, приборы и переключатели. &nbsp;<img height="196" src="/Q1_steering.jpg" width="400" border="0" /> Данное решение во многом спорное и еще ждет своего всестороннего опробования.Первые испытания показали, что управление педалями удобное и легкое, даже удобнее, чем рулем. Admin 2005-11-29T10:28:00Z 2005-12-20T23:03:43Z Гидрообъемная трансмиссия [1] tag:www.medina-azahara.net,2005-11-29:e28d4bf87ef1f483434f4ac039761ae7/8a1a41c7a8605f8cb3b870d692057315 <h3> </h3>Квадролет-1 оснащен гидрообъемной трансмиссией, дабы бегать по грешной земле...Краткие характеристики трансмиссии:Двигатель - <a href="http://www.compactradialengines.com/mz34.html">MZ34 </a>Передаваемая на колеса мощность - до 15 л.с.Максимальная расчетная скорость до 100 км/ч.Задний ход - имеется.Заправка масла - 5 литров.Привод - на задние колеса (можно сделать и полноприводный вариант, но пока...).&nbsp;Вид всего силового агрегата: <img height="429" src="/Q1_rear_view.jpg" width="400" border="0" /><img height="300" src="/Q1_transmission.jpg" width="400" border="0" />Гидронасос и переключатель отбора мощностиПереключатель позволяет передавать крутящий момент от двигателя либо на винт, либо на гидронасос.Переключение производится при остановленном двигателе. <img height="288" src="/pump.jpg" width="300" border="0" />Гидромотор на заднем колесе:<img height="203" src="/hydromotor.jpg" width="300" border="0" /> Вот такой ручкой &quot;шаг-газ" гидрообъемная трансмиссия управляется. (Пока без заднего хода)<img height="207" src="/control_arm.jpg" width="300" border="0" /> Admin 2005-11-29T10:20:00Z 2005-12-20T23:03:57Z Ходовая tag:www.medina-azahara.net,2005-11-29:e28d4bf87ef1f483434f4ac039761ae7/13156f47af6aaddfd1e9806f76de1a0b <h4>1. Четырехколесная схема. </h4>Выбор такой конфигурации не подражание авто или багги а продуманный выбор. Дело в том, что схема трицикла с одним носовым колесом и двумя задними неустойчива на поворотах, причем неустойчивочть больше при больших скоростях. В результате на крутом повороте трайк легко переворачивается вперед-вбок. Таже беда свойственно трехколесным парамоторным тележкам при неумелом управлении куполом на взлете и посадке, или просто при неожиданном боковом порыве ветра.<img height="379" src="/frontview.jpg" width="400" border="0" /> &nbsp;<h4>2. Передняя параллелограммная подвеска </h4>Независимая подвеска традиционной для багги и квадроциклов формы. Ход подвеки около 15 см. Передние колеса намеренно несколько смещены назад. В результате слегка уменьшилась колесная база, что не есть хорошо. Однако сместился назад и центр воздушного сопротивления, за счет чего предполагается уменьшение рысканья в полете. <img height="268" src="/Q1_front_suspension.jpg" width="400" border="0" />&nbsp;<h4>3. Задняя независимая подвеска на продольных рычагах. </h4> Ход подвески более 15 см. Схема с продольными рычагами выбрана как из соображений удобства компоновки, так и для того, чтобы можно было как можно дальше назад вынести задние колеса. В результате оси колес находятся на практически в плоскости винта. Это дает следующие выигрыши: 1) лучшая развесовка по осям (почти 50х50%); 2) улучшенная стабильность в полете - центр воздушного сопротивления смещен назад; 3) меньше шансов для "черепахи" при старте, т.к. центр тяжести смещен вперед. <img height="203" src="/hydromotor.jpg" width="300" border="0" /><img height="343" src="/Q1_rear_suspension.jpg" width="400" border="0" /> Первые летные испытания подтвердили предположения о повышенной устойчивости четырехколесной схемы. Полноценная подвеска с большим ходом также проявила себя очень хорошо при неудачных взлетах и косых касаниях земли "с маятника". Admin 2005-11-29T10:16:00Z 2005-12-20T23:04:22Z tag:www.medina-azahara.net,2005-11-29:e28d4bf87ef1f483434f4ac039761ae7/3e48985cd10c8aa50221e50a46c229ec <img height="253" src="/Q1_frontside_view.jpg" width="286" border="0" />